12月5日，由我國研制的全球第一艘智能船舶在上海正式交付使用，這也是全球首艘通過船級社認證的智能船舶，標志著我國智能船舶的建造技術達到了世界領先水平。

      這艘名為大智號的散貨智能船舶，總長179米、船寬32米、深15米，載重量是3.88萬噸，由中國船舶工業(yè)集團研制，交付給招商局集團中外運航運有限公司投入使用后，主要用于中澳、東南亞航線的煤炭以及鹽的運輸。

      "大智號"是全球首艘通過英國勞氏船級社和中國船級社認證的智能船舶，最大的特點是船舶有了聰慧的“大腦”，實現(xiàn)了我國船舶工業(yè)全新的設計建造和運營理念，同時也開啟了更加安全、經濟、環(huán)保的航運時代。

      據介紹，“大智號”的智能航行系統(tǒng)可以獲取船舶自身以及海洋洋流等方面的信息和數(shù)據，可以提供省時、省油、舒適和低綜合成本等航線。此外，智能運行與維護系統(tǒng)能夠實時評估船舶設備的健康狀況，提前發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患等問題。據介紹，這艘船與同等噸位的普通散貨船相比，推進效率提高了3%，而相同航速日均油耗則降低了6%。

      "大智號"安裝了全球首個可自主學習的船舶智能運行與維護系統(tǒng)（SOMS），能利用傳感器、物聯(lián)網、機器學習、輕量化傳輸通信等技術手段，實現(xiàn)全船各系統(tǒng)及設備的信息融合共享。該系統(tǒng)擁有110多個智能數(shù)據分析模型和34項專利。

      "大智號"在其出港航行的最初幾個月可能會表現(xiàn)得很“平庸”，因為最初幾個月是智能船舶自主學習的過程。只有通過傳感器搜集海量大數(shù)據，并通過算法和軟件分析，將結果輸入到專用的功能模塊里之后，智能船舶才真正具備“智慧”。例如，“大智號”出港后，系統(tǒng)會根據海上的風浪情況和洋流情況合理選擇最節(jié)約能耗的航線。“大智號”還安裝了全球首臺滿足智能船舶規(guī)范的智能應用低速主機，以及我國自主研制的首套主機遙控系統(tǒng)，加上智能航行系統(tǒng)、智能機艙系統(tǒng)、智能能效系統(tǒng)，使得船舶有了聰慧的“大腦”、通暢的“神經”、敏銳的“五官”、強勁的“心臟”。“大智號”的技術性能全面達到世界先進水平。

      無錫挪瑞科技有限公司一直專注于遠洋船舶導航設備的研發(fā)并提供船岸信息化的整體解決方案，為“大智號”的智能導航系統(tǒng)定制了電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、船舶綜合數(shù)據顯示系統(tǒng)(Conning System)，并為航線優(yōu)化系統(tǒng)提供了定制化的電子海圖引擎。多次參與調試，并參加了試航，為“大智號”的揚帆起航助力。

      據悉，在首艘38800噸智能散貨船交付后，目前還有4艘智能船舶在建造中。